15: Okružní bělská linka

Tramvajová doprava a obecně MHD patří v Ostravě k tomu lepšímu, co můžeme zažít a čím se v určitých případech můžeme pochlubit. Například jako první v ČR bylo představeno odbavení pomocí platebních karet, na které si přes počáteční odpor zvykla většina cestujících. Ovšem rozšiřování hromadné dopravy v případě vylidňování a pomalé rezidenční a komerční výstavby ve městě se zdá zbytečné. Ovšem některým je trnem v oku i nový návrh tratě, který dle mého i názoru jiných smysl má, a to porubská trať v 7. a 8. obvodu (čtěte neaktualizovaný web https://novatramvajporuba.cz/).

Uzavřený okruh

Zašel bych ještě dál. Kdo jezdí “patnáctkou”, tak ví, že spojuje části MO Jih, jinými slovy má Jih svou vlastní linku, která je vedena do tvaru obráceného “U”. Propojuje ostravské největší sídliště a objíždí Bělský les. Mimochodem, “ostravské metro” počítá s přeznačením linky 15 na 10. Proč tedy neudělat z “U” rovnou “O”? Propojení zastávek Dubina a Výškovice by znamenalo vytvoření největšího tramvajového okruhu ve městě a napojení části Stará Bělá na tramvajovou síť. Zde ovšem dochází k úskalí. Pomineme-li, že dodatečné vytvoření trasy by rapidně nezvýšilo počet cestujících, jelikož Stará Bělá nepatří mezi nejlidnatější obvody a dopravní oblsužnost MHD je již zajištěna autobusy, tak pozemky pro vedení trasy jsou velmi omezené nebo žádné. Zprovoznění tratě by bylo ovšem výhodné pro cestující z jižních částí Jihu, neboť by mohli využívat opačného směru pro cestování a zkrátit si dobu cestování. To by znamenalo hlavně pro obyvatele Výškovic a Zábřehu rychlejši napojení na terminál Dubina, který obsluhuje množství meziměstských linek https://www.dpo.cz/soubory/jr/stan-mhd-dubina-2023-09-04-vlk.pdf.

Podhloubení ulice Plzeňská by ještě nemusel být takový oříšek, ale zástavba rodinných domů na ulicích Kališní, případně Korandova, by jistě problém byl. Vedení trasy přes centrum obce je ještě komplikovanější, jelikož v cestě stojí hned několik staveb (hřbitov, koupaliště, kostel,..).